自10月20日起，廣州開展建筑廢棄物專項整治“百日行動”，目前行動已過半程。為了解、檢查督導各區開展“百日行動”的工作情況，近日，廣州市城管委赴海珠區走訪琶洲地區建筑廢棄物運輸和排放管理執法情況。對比11月中旬該地段曾出現過的不密閉裝載、余泥撒漏污染等現象，該地區目前道路干凈整潔、工地出入的車輛車身整潔，工地管理秩序井然，專項整治效果初顯。

　　據介紹，海珠區城管、公安采取了“通宵守點”模式，并建立快速聯動處置和督導機制，快速處理余泥污染問題，已經初步達到預期效果。下一階段，海珠區城管局將進一步完善常態化、長效化機制，繼續鞏固“百日行動”效果，為營造干凈整潔平安有序宜居環境繼續努力。

　　通宵守點監控重點區域

　　在11月中旬，廣州市城管委曾采取不發通知、不打招呼、直查現場的方式，對海珠區開展“百日整治行動”情況進行了暗訪抽查。最終，共有4輛從琶洲地區工地開出的泥頭車由于涉嫌超載而被處罰。“上個月，在新港路、閱江路的路面上，還不時能看到有泥頭車撒漏下來的余泥。”家住琶洲新村的黃先生告訴筆者。

　　為加強琶洲地區工地文明施工管理和建筑廢棄物整治工作，海珠區城管局針對此前出現的問題，快速部署行動，研究部署在建工地建筑廢棄物排放運輸管理工作，創新執法的方式方法。

　　“發現問題后，我們召開了海珠區在建工地和建筑廢棄物運輸管理工作會議，組織城管、住建水務、公安、交警及各街道等部門負責人以及全區在建工地負責人共179人，申明要求、明確責任，建立了多部門執法聯動工作機制。”據海珠區城管局負責人介紹，為破解琶洲地區工地管理執法工作任務重而執法力量相對不足的問題，海珠區實施人力、物力等政策傾斜，補強琶洲地區的執法力量。如從各街道抽調在編城管執法隊員多名，從區公安分局抽調多名特勤隊員，進駐琶洲街道辦事處，由琶洲街道統一管理。

　　“我們采取了‘通宵守點’模式，”該負責人表示，“每晚8時至次日早上6時，聯合執法隊員都會通宵守點執行琶洲建筑廢棄物‘岸上堵’‘百日行動’和在建工地守點監控整治工作。”

　　在此基礎上，海珠區城管局還建立了問題快速反饋處置平臺。建立環衛保潔和建筑廢棄物整治微信工作群，整合12319、12345熱線投訴和官方微博反映平臺，實施“發現—交辦—處置—復查—反饋”快速聯動處置和督導機制，快速處理余泥污染問題。

　　筆者近日走訪發現，對比11月中旬該地段曾出現過的不密閉裝載、余泥撒漏污染等現象，該地區目前情況已有了好轉：新港路及閱江路，路面干凈整潔；工地出入的車輛車身也很少出現帶有余泥的情況，工地管理秩序井然，專項整治效果初顯。

　　主干道機械化保潔率達100%

　　除了采取“通宵守點”模式監管，海珠區城管局還密織了一張“日常巡查網絡”。

　　據介紹，海珠區城管部門出動直屬中隊，建立了施工進度臺賬，以強化對琶洲在建工地的日常執法檢查頻次和力度，發現問題立即責令整改，并及時進行“回頭看”復查。同時，嚴格執行“三級督辦”制度，強化對街道執法力量的督辦力度，確保問題整改落實到位。

　　此外，執法隊強化夜間巡查力度，建立了一支工地夜間巡查隊伍，每晚對琶洲地區主次干道實施巡查，聯合琶洲街道執法力量對在建出泥工地開展通宵專人守點監控，嚴禁超裝、超載運輸車輛駛離工地，對不符合標準的車輛責令返場卸載。

　　在抓好常態化巡查的基礎上，海珠區城管局注重加強工地執法監管，從源頭上遏制余泥撒漏污染路面違法行為。“海珠區城管、交警及屬地街道等部門開展了聯合執法，在新港東路、琶洲碼頭、石崗碼頭和大干圍碼頭等重點路段和區域設卡查車，嚴查超裝超載、未密閉封蓋、撒漏余泥污染路面等違法行為。近一個月來，已查處10多宗。一旦查出，立令工地停工整改，以嚴格落實‘一不準進，三不準出’的建筑廢棄物運輸管理執法要求，從源頭上消除路面污染問題。”海珠區城管局負責人表示。

　　同時，海珠區城管局還對新港東路、閱江路等重點路段和琶洲國際會展中心、琶洲互聯網創新集聚區等重點區域實施1天16小時，特殊時期1天18小時的環衛保潔制度，日均出動保潔力量200人次，每日機械化清掃和沖洗至少4次以上，主干道機械化保潔率100%。

　　對于應急處置重大余泥污染問題，海珠區城管委組建了環衛保潔小分隊、自行車流動保潔分隊、余泥污染分隊等應急保潔隊伍，利用高壓沖洗車對琶洲地區人行道每周沖洗一次，組織自行車流動保潔分隊及時處置路邊零星建筑垃圾，購置鏟車、大型沖洗車等機械化保潔車輛，快速清理處置路面重大余泥污染，全力提升保潔應急處置能力。

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　　嚴控余泥源頭及去向

　　2400輛泥頭車安裝IC卡終端

　　為規范建筑廢棄物運輸并建立長效管理機制，廣州市城管部門正在陸續推出多項措施。12月20日，筆者從廣州城管委了解到，建筑廢棄物運輸聯單制度正在實施，全市2400輛泥頭車正在陸續安裝IC卡終端，對余泥的源頭和去向實行嚴格的監控。

　　“日后泥頭車從工地裝載余泥后，會在出工地前在管理終端上進行首次打卡，該車裝載的余泥數據將會被記錄；而當泥頭車將余泥運載到合法的消納場所排放時，將在消納場管理終端進行二次打卡，這次打卡將記錄余泥被運載至合法場所排放。”市城管委負責人說。

　　據介紹，在過去，違法傾倒、消納建筑廢棄物以及承運未經批準排放的建筑廢棄物的行為時有發生。而年底正是工地施工、趕工的高峰期。通過這一舉措，監管部門將容易得知余泥的源頭和去處，便于了解泥頭車是否有違法傾倒余泥現象。

　　同時，針對部分泥頭車為了多裝載而不閉合好車廂蓋板的情況，市城管委還將對泥頭車安裝箱蓋啟閉報警信息化系統，防止余泥撒漏的發生。

　　
記者余秋亮